第三屆智慧移動產業論壇：洞見電動化十年新賽局

鄭文燦、劉和然、林欽榮、產業領袖  洞見電動化未來 迎向智慧電動運具產業關鍵賽局

　　台灣智慧移動產業協會（SMAT）與《天下雜誌》今（29）日共同舉辦「第三屆智慧移動產業論壇：洞見電動化十年新賽局」，邀請行政院副院長鄭文燦、新北市副市長劉和然、高雄市副市長林欽榮、SMAT理事長邱俊榮、Gogoro 台灣總經理姜家煒、華城電機執行長許逸晟、台林電通董事長陳俊廷、起而行綠能營運長王建文等產官學界貴賓共同出席，分享城市綠色治理的成功經驗，以及台灣強大的電動運具發展潛能及未來策略。

行政院副院長鄭文燦表示，國發會發布2050淨零路徑，已針對運具電動化及無碳化，電動汽機車相關產業提出政策。鄭文燦坦言，目前台灣的電動機車總占比約5%，距離2030目標30%還需要很大的努力，除了空污抵換、電動機車及充換電站的補助，也在研議電動機車的資費補貼。未來奠基在台灣 ICT 產業的優勢，可積極發展「三電」（電池、電機、電控）領域，協助既有產業的轉型調適，逐步形成供應鏈、打開外銷市場，不僅有助台灣交通的智慧轉型，並將帶動更多投資，讓智慧移動產業成為下一個階段的發展重點。

SMAT理事長邱俊榮表示，2040年「運具全面電動化」目標刻不容緩，這不僅是2050淨零排放的關鍵里程碑，在產業、經濟、就業上的貢獻更具有指標意義。此外，不只是產業的帶動，智慧運具也關乎智慧城市的科技智能提升，包括AI、 5G、車聯網等。在產業齊心努力下，2023年電動機車供應鏈已超過兩兆元的產值，產業有信心在國家政策規劃健全的幫助下，產值可望再擴張一倍，達到近四兆元規模，前景相當看好。SMAT將持續努力，提出對消費者、機車行、整體供應鏈有利的「333政策」倡議，相信在產、官、學攜手努力下，運具電動化可以更加穩健發展，成為台灣淨零轉型與新創經濟的一大推力。

新北市副市長劉和然指出，中央政府在2020年一度補助七期燃油機車，當年新北市就堅持只補助電動機車，一方面看準電動機車將是未來趨勢，另一方面電動機車就是減少碳排、減少空氣污染。從這項政策可以佐證，新北市具備推動減碳的決心，未來新北市除了推動公共運輸，也會鼓勵私人運具電動化，再優化市民使用綠色運具的習慣與便利性，推動資費補助，以鼓勵願意在減碳路上走在前面的民眾。

高雄市副市長林欽榮則分享高雄市「四線齊發」的城市規劃，包含透過輕軌與捷運串成「雙環路網」、打造S型產業廊帶、電動車產業一條龍基地，並透過智慧交通即時整合，以AI號誌控制等創新應用，發展並建構韌性、智慧、創新的智能永續城。同時高雄市推動MeNGo系統，統計碳排放量進而推動交通規劃，也研議透過智能系統紀錄減碳量換算為碳權，如果企業願意轉換成電動車，也會獲得可交易的碳權，鼓勵企業與組織更積極透過運具進行減碳。

Gogoro 台灣總經理姜家煒認為，電動運具產業歷經十年的快速發展，正在打淘汰賽，台灣電動運具產業界必須做到「兩個超」與「三個P」，未來才有成功機會。兩個超是指產品性能「超」乎期待，產品價格「超」越滿足；三個P包含「Policy, Product, Price」，也就是穩定的政策環境，優質的產品體驗、合理的購買價格都必須實踐。因此不妨參考南韓「文化立國」的成功經驗，應用台灣成熟的 ICT 產業，將「智慧移動」定位為未來發展的關鍵，把智慧移動產業打造為「護台群山」，將是台灣走向世界的成功方程式。

華城電機執行長許逸晟表示，電動車銷量日益增加，「健全的充電設施」更是駕駛人願意購置純電動車的優先考量因素。華城電能深耕電動車充電事業，從設備製造、安裝工程、到營運維護、雲端管理一條龍，也因為如此，才成立自有品牌「EVALUE」投入電動車充電營運，加速充電營運事業投資與發展。未來，運具時代要能滿足電動化，台灣的電網必須健全，充電站也需要串起生活圈，打造以人為本、適所建置對應需求的充電站，創造對車主、對車輛、對環境共好的價值。

台林電通董事長陳俊廷分享，台林在電動車車用電子和半導體設備相關提供專業的高價值服務，企業的成長動能正與淨零趨勢接軌，從節能環保、綠電投資、基礎建設數位化、政府政策都息息相關。其中，如何更有效的移動，將是未來城市的重要議題。而應用車用電子產品的製造經驗，讓未來城市都會運具智慧化、節能化的需求成為顯性趨勢，更是智慧城市與智慧移動的商機。

起而行綠能營運長兼充壩總經理王建文表示，推動電動運具化的關鍵是政策，除了目前的補助政策，電動商用車、電動計程車都會是未來的政策重點。有了載具跟基礎設施，綠色生活圈的概念才能融入在民眾的生活當中。

SMAT秘書長郭錦程則指出，政府制定政策目標之後，更需要展現執行力，既然國發會已經有2040全面電動化的目標，各個相關部會就必須展現執行力，讓民眾感受到政府決心，這是產業界的共同期待。

辦理第三屆智慧移動產業論壇，天下雜誌與台灣智慧移動產業協會共同承載台灣智慧移動產業界的期待，希望透過產業共同努力、政策持續推動，建構台灣智慧移動產業共榮共贏生態圈，帶領台灣邁向未來十年的全新賽局，與全球共創成長。

台灣智慧移動產業協會 (Smart Mobility Association Taiwan, SMAT) 今 (24) 日舉辦「淨零世代 共好未來 運具電動化產業戰略報告」發表會，邀請三黨總統參選人共襄盛舉，副總統賴清德、新北市長侯友宜特別錄製影片，民眾黨主席柯文哲則親自出席，三位總統參選人共同宣示支持台灣推動運具電動化，邁向淨零轉型。

SMAT 與台灣綜合研究院共同完成的《運具電動化產業戰略報告》中指出，推動電動運具產業發展，不只能為淨零轉型帶來貢獻，更能創造 3.9 兆新台幣的產值，帶動 57 萬個工作機會。因此 SMAT 呼籲政府應進行跨部會協作，推動「333」政策，促進綠色經濟，創造綠色就業，讓電動運具產業成為護國群山。

SMAT理事長邱俊榮：推動電動機車「333」政策  用共好成就淨零目標

SMAT 理事長邱俊榮表示，「運具電動化」已是台灣 2050 淨零轉型的 12 項關鍵戰略之一，尤其發展電動運具對淨零轉型、經濟、產業及就業都有極大推動效果，因此有賴政策積極推動落實。但在達成「2050 淨零轉型」目標的過程中，要讓所有利害關係人能夠共好，並讓人民有感，因此建議政府應跨部會共同努力，推動「3 3 3」政策。

「3 3 3」政策的內涵包括：第一，經濟部提供機車行電動機車銷售獎勵金每輛 3 千元，協助傳統機車行進行公正轉型；第二，環境部恢復新購電動機車補助每輛 3 千元，提高民眾綠色消費意願；第三，交通部補助民眾電池資費每月 3 百元，在油電銜接的過程，平衡燃油運具與電動具的使用成本。惟有多管齊下，才能讓人民與產業、環境共好，達成「淨零世代、共好未來」目標。

副總統 賴清德：宣示電動運具發展五大目標 預計創造 9000 億元產值

副總統 賴清德因為南下屏東，因此錄製影片表達對台灣電動運具產業的支持。賴副總統表示，發展電動運具不僅帶來減碳效益，也將帶動產業發展。尤其台灣機車超過 1,400 萬輛，運輸部門佔全台灣碳排量 13%，推動「運具電動化」絕對是推動淨零轉型、打通任督二脈的重要關鍵。

賴副總統指出，他在行政院長任內，就曾指示各部會要合力建構發展非燃油機車生態系，落實推動產業轉型。未來也將繼續推動台灣電動運具發展，達成五大目標，包括推動電動運具成為兆元產業；結合 ICT 產業以及淨零轉型技術，成立「淨零科技平台」；加速推動機車產業電動化；組成國家隊帶動電動運具打入新興市場；持續推動「公正轉型」。

經濟部長 國發會主委共同到場  支持電動運具產業

國發會主委龔明鑫表示， 2050 淨零轉型是台灣重要目標，推動淨零轉型必需依賴運具電動化，而在運具電動化部份，台灣近年來最有成果及進展的是電動機車，因為台灣的電動機車供應鏈非常完整，在機車電動化的部分比全世界都走得快。目前已和東南亞有一些合作和輸出的計畫，希望能推廣到全世界。龔明鑫指出，為達成淨零目標，今年政府的預算是 680 億元，明年會增加到 960 億元以上。而在運具電動化、無碳化部分，到 2030 年規畫投入1680億元預算。

經濟部長王美花表示，為獎勵民眾使用電動機車，經濟部明年起將針對南部四個工業園區，提出更積極的補助計畫，包括為獎勵汰舊換新，會對民眾購買電動機車提供碳權 2 千元、空汙 2 千元，總共 4 千元的補助，並由工業局提供預算。王美花笑說，雖然這是明年度的預算，但她已經先宣布了，因此請工業局先準備好。

新北市市長侯友宜：電動機車產業將成新護國神山群

新北市市長侯友宜特別錄製影片表達對台灣電動運具產業的支持與期待。侯友宜指出，台灣必須儘速達成淨零碳排，給下一代更好的地球，電動機車正是邁向淨零未來的重要產業。

侯友宜認為，台灣是電動機車大國，擁有 2 兆元產值的完整產業鏈。政府一定要大力推動運具電動化，電動機車產業將成為新的護國神山群。

柯文哲：「共享、綠能、E化、安全」 降低交通碳排量

柯文哲到場致詞時表示，2050 淨零碳排已經不是政策的問題，而是如何實行的問題。他在台北市長任內，已經要求所有台北市新購公務機車全部換成電動機車，因此推動「運具電動化」可以從公務機關開始，由內而外，由公而私。

柯文哲指出，要讓交通的碳排量降到最低，「共享、綠能、E化、安全」就是重要原則，這也是理性、務實、科學的體現。

台綜院蘇漢邦副院長：台灣技術領先全球 讓電動機車產業成為下一個亮點產業

台灣綜合研究院副院長蘇漢邦在專題演講時說明，國發會已將「運具電動化及無碳化」設為關鍵戰略，因此台綜院推估，在2040 年電動運具市售比達成 100％ 政策目標的情境下，電動運具產業預計帶動 3.9％ 的 GDP 成長率，整體產業鏈產值可擴張至 3.9 兆元，並帶來 57 萬個就業機會，創造新一波綠色就業浪潮。

蘇漢邦表示，台灣電動機車技術發展領先全球，擁有自產自銷的供應鏈量能，具備成為亞洲電動運具製造中心的利基，若是透過「電動機車國家隊」進軍東協國家，極有機會在電動機車領域中取得先機，並在這個潛力巨大的市場中獲得成功，因此建議政府積極運用「電動機車」加速推動「運具電動化」。

台灣經濟要維持發展動能，需要新的護國群山。期待政府能夠跨部會分工，由經濟部協助傳統車行公正轉型，提供電動機車銷售獎勵金；環境部恢復新購補助，提升電動機車使用率，達成淨零目標；交通部補助電動機車電池資費、平衡油電機車使用成本。政府政策全面啟動，多管齊下，一定能讓電動機車產業成為台灣下一個亮點產業。

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