想要購買電動機車的民眾看過來！環保署今 (11) 日宣布利多，對淘汰老舊機車並換購電動機車的民眾，提供最高 4,800 元的補助金。而且大幅放寬「老舊機車」的認定標準，只要是出廠日滿10年以上的燃油機車，就屬於老舊機車，預估有 630 萬輛的燃油機車符合淘汰標準，有助提高民眾「從油轉電」的意願，加速汰換燃油機車，改騎乘更環保的電動機車。

針對環保署最新宣布的電動機車補助方案，台灣智慧移動產業協會（SMAT）表示，肯定環保署的政策方向，因為環保署從 2016 年以來逐步調降對民眾購買電動機車的補助金額，直到 2023 年重新提出加碼方案，顯示台灣在淨零碳排的國際趨勢下，運具電動化不會再走回頭路。

 

SMAT 肯定環保署政策方向 有助提升空品 邁向淨零轉型

依據環保署的最新方案，即日起，民眾淘汰老舊機車並換購電動機車，可以取得的補助項目包括「空污補助」、「減碳獎勵」、「淘汰老舊機車」及「回收獎勵金」。其中 2023 年新增「空污補助」項目，依照環保署 11 日發布的新聞稿，民眾可取得的補助及獎勵金額可望比去年再增加 1,000 元，最高可達 4,800 元(詳表一)。再加上環保署放寬「老舊機車」的定義，顯示政府正以更積極的腳步加速運具電動化發展，有助台灣提升空氣品質並邁向淨零轉型。

SMAT 指出，環保署最新方案所隱含的意義是，鼓勵民眾不只「汰舊」、更要「換新」。因為依據交通部「107年機車使用狀況調查報告」，預估機車平均使用年限為 13.3 年，但是車齡越高的燃油機車，製造的廢氣與噪音就可能更嚴重，因此環保署本次直接將老舊機車的定義縮短為十年，是非常正確的方向。預估市場上的燃油機車將加速轉換為電動機車，也將對原本銷售表現低迷的機車市場注入一劑強心針，預估電動機車在 2023 年的銷售表現將大放異彩。

 

SMAT 呼籲提供「首購族補助」減輕年輕族群購買電動機車負擔

運具電動化不會再走回頭路，SMAT 呼籲，依據 SMAT 2022 年 11 月 9 日所發布的「政府政策影響民眾購買電動機車意願」調查結論，七成以上受訪者認為，政府提高補助金額對順利達成政策目標最有幫助，其中近八成年輕族群表示，增加「新購」補助，可有效提高購買電動機車的意願(詳表二)。因此期待環保署能進一步思考，對經濟負擔較吃重的年輕族群提供「首購族補助」，不僅能多管齊下改善移動污染問題，更能為達成 2050 淨零排放目標，帶來實質助力。

 

表一：2023 年購買電動機車之環保署補助金額

補助項目	補助金額	說明
空污補助	1,000 元	依環保署老舊車輛汰舊換新空氣污染物減量補助辦法。 2023年新增補助項目。 環保署洽詢開發單位中，有望再加碼。
減碳獎勵	1,500 元	依據環保署淘汰老舊機車換購電動機車溫室氣體減量獎勵辦法。 竹科管理局收購價格計算。
淘汰老舊機車	2,000 元	依環保署淘汰老舊機車補助辦法。
回收獎勵金	300 元	依廢機動車輛回收獎勵金數額及作業方式
合計	4,800 元

資料來源：環保署「​​​​老舊車輛汰舊換新 2.0 減碳減空污換現金」新聞稿(2023.01.11)

  

表二：「政府政策影響民眾購買電動機車意願」的調查結論

若環保署提供新購補助是否能提升購車意願？

大幅增加 27.0 % 稍微增加 39.7 % 不太增加 16.8 % 完全不會增加 12.8 % 無明確意見 3.7 %

資料來源：SMAT「近八成年輕族群期待環保署恢復『新購』電動機車補助方案」新聞稿(2022.11.09)

 

嘉義市率先宣布 2023 年電動機車補助方案

 

SMAT：肯定嘉義市政府持續提供新購補助 造福首購年輕族群

 

嘉義市政府率全國之先，22 日宣布嘉義市民在 2023 年選購電動機車，無論是「新購」或「汰購」電動機車皆可獲得補助。新購部分，每輛重型電動機車可獲得 4,000 元補助；汰舊換新部分，每輛重型電動機車可獲得 6,000 元補助。台灣智慧移動產業協會（SMAT）秘書長郭錦程今 (23) 日表示，肯定嘉義市政府對淨零碳排、運具電動化的重視。且嘉義市政府持續對民眾提供新購電動機車補助，顯示嘉義市政府重視首購族、年輕人的需求。期待各地方政府有志一同，加速公布 2023 年的電動機車補助方案，以促成台灣早日完成淨零轉型。

 

SMAT 認為，因應全球淨零趨勢，運具電動化已成為不可逆的重要政策，台灣有超過 1400萬輛機車，因此推動電動機車，以達成運具轉型，是中央政府與地方政府的重要施政方向。經濟部 9 日已發布「電動機車產業環境加值補助計畫」，2023 年將延續提供民眾 7,000 元的電動機車購車補助；環保署 15 日也預告訂定「老舊車輛汰舊換新空氣污染物減量補助辦法」，於 2023 年 1 月 1 日起新增汰舊換購電動機車，民眾將可以額外獲得每輛 1,000 元的補助(補助金額總計 4,300 元)。這代表著中央與地方皆為淨零排放宣布相關政策，對穩定產業發展有重大意義。

 

依照嘉義市政府最新公布的「淘汰老舊機車及新、換購電動二輪車補助計畫」，為持續加速減碳、優化空氣品質，嘉義市民汰換老舊機車並換購、新購電動機車，皆可獲得補助。汰舊換新部分，每輛重型電動機車可獲得 6,000 元補助，每輛輕型、小型輕型電動機車可獲得 4,000 元補助；新購部分，每輛重型電動機車可獲得 4,000 元補助；每輛輕型或小型輕型電動機車可獲得 3,000 元補助。

  

嘉義市機車商業同業公會理事長陳慶全表示，嘉義市是全台灣機車密度第二高的地區，僅次於台北市，今年率先宣布新年度的補助辦法，積極成為全台 22 縣市的政策領航者，不僅是嘉義市民的福祉，更對達成中央 2050 淨零排放的目標有莫大助益。

 

SMAT 秘書長郭錦程表示，國發會 3 月公布「台灣 2050 淨零排放路徑及策略總說明」後，為台灣電動運具產業設下關鍵的中長期目標，也就是 2040 年全面電動化，讓相關產業信心大振，蓬勃發展。12 月底國發會預計再公布細部方案，產業界都樂觀預期，將對包括電動運具在內的減碳產業注入更多活水，企盼中央、地方政府能繼續共同努力，讓台灣早日邁向淨零轉型。

 

 

 

支持淨零排放 加速運具電動化的關鍵政策

近八成年輕族群期待環保署恢復「新購」電動機車補助方案

七成以上民眾認同「提高購買電動機車補助」可加速運具電動化

 

支持淨零排放、挹注政府資源、強化基礎設施、降低購車成本。台灣智慧移動產業協會（SMAT）今（9）日發布「政府政策影響民眾購買電動機車意願」調查，結果顯示，民眾最盼望政府以「購車補助」降低油電轉換成本，七成以上受訪者認為，政府提高補助金額對順利達成政策目標最有幫助；近八成年輕族群表示，恢復「新購」補助，可有效提高購買電動機車的意願。

SMAT指出本次調查四大重點，包括：

•      71% 民眾認為政府提高購車補助及 67% 民眾認為增設充換電站，對推動運具電動化最有幫助。
•      三年內考慮購車的受訪者中，54% 民眾會依據「政府補助」決定是否換購電動機車。
•      若環保署恢復新購補助，67% 的民眾會增加對電動機車的購車意願。
•      對 18 歲到 29 歲的年輕族群來說，79% 的民眾會因為環保署恢復新購補助而增加購買電動機車意願。

 

SMAT 秘書長郭錦程表示，政府制訂 2030 年新售電動機車比例應達 35%，但去年實際新售電動機車比例僅 11.6%，距離政策目標尚有一段顯著落差，顯示政府需要加快腳步，務實訂定逐年目標。國發會今(2022)年 3 月公布的「台灣2050淨零排放路徑及策略總說明」，當中的「12項關鍵戰略」預計今年底提出具體行動方案。因此 SMAT 特別針對民眾需求進行調查，盼能提供相關部門作為施政參考。

依照調查結果，政府如要透過具體政策，加速推動運具電動化，落實環保，「增加購車補助」仍是最直接有效的方案，主要是可以降低油電轉換成本，有助提升民眾購買電動機車意願。因此，除了經濟部持續對購買合格電動機車民眾提供購車補助外，若環保署能夠依循往年成功經驗，對新購電動機車的民眾亦能提供補助，或者針對經濟負擔較吃重的年輕族群增加「首購族補助」，都將對「2050淨零排放」帶來具體實質助力。

「政府政策影響民眾購買電動機車意願」調查報告，各項重點如下：

1. 民眾選擇購買電動機車的三大原因，分別是環保(77%)、政府補助(42%)、充換電方便(27%)。顯示民眾充份理解，電動運具能為環保帶來貢獻，也願意盡一己之力，以更乾淨友善的方式、滿足日常移動。
2. 在「期待政府對運具電動化有何作為」一題當中，71% 民眾認為「提高汰舊換新及新購電動機車補助」最有幫助，其次是 67% 的民眾希望增設充換電站。當中尤以「政府補助」最具關鍵決定因素，顯示在油車轉電車的過程，非常需要政府資源挹注。另外則是39%受訪者提出「增加電動機車專用停車格」、37% 受訪者希望「電動機車能有停車優惠」，顯示民眾業已考慮到持有電動機車之後的友善政策配套。
3. 三年內預計購車民眾，54% 最在意政府補助。當進一步針對「三年內有計畫購車」民眾進行調查，發現在其影響購車考量因素中，以「政府補助金額」比例最高，達 54%。顯示近期有意購車民眾是最務實的群體，此時政府加強補助力道，政策成效將最顯著。
4. 若環保署恢復新購補助，67% 民眾會立即提升購買電動機車意願。回顧 2019 年之前，環保署對於「新購」電動機車和「汰舊換新」兩種樣態都有補助方案，但目前僅針對「汰購」電動機車提供減碳效益獎勵金，導致整體電動機車成長力道明顯削弱。此次透過調查充分反映民眾心聲，環保署若能恢復「新購」補助，將有助於加速運具電動化速度，達成更好的減碳效益。 
5. 18 歲到 29 歲的年輕族群，79% 受訪者會因環保署恢復新購補助，增加購買電動機車意願。調查發現，18-29 歲騎乘機車的年輕族群，尚有高達 92.8% 目前是騎乘燃油車，倘若環保署提供新購補助，此群體近八成會增加購買電動機車意願，是所有年齡層中「油電轉換意願」比例最高的一群。顯示年輕族群因經濟條件尚不寬裕，因此購車補助成為重要考量。政府若能透過補助讓年輕族群成為電動機車使用者，除了提早建立電車使用習慣之外，更能夠加速達成台灣推動運具電動化目標。

SMAT秘書長郭錦程表示，國發會在 3 月公布的「台灣2050淨零排放路徑及策略總說明」，已為台灣的電動機車產業設下關鍵的中長期目標。從調查中也看到，80.3% 民眾支持 2050 淨零排放、77.6% 同意運具電動化是重要政策，同時更有高達 82.2% 受訪者力挺政府應逐年規劃具體目標。因此，SMAT 盼望跨部會將在今年底提出的運具電動化行動方案能更精準可行，讓民眾對政府政策更有信心，亦讓產業界有更明確可依循的方向。此外，淨零轉型更是產業轉型的重要契機，台灣機車密度高居世界之首，有1,400萬輛油車需要轉型，未來更有機會將二輪運具電動化的成功模式外銷國際市場，打造下個兆元產業、台灣之光。

本次調查由台灣智慧移動產業協會委託山水民調公司進行調查，調查日期為10月7日至13日，共完成1,075份有效樣本，皆為18歲以上擁有普通重型機車駕照民眾，受訪者縣市分佈符合主計處2021年各縣市擁有機車駕照人數比例；在95%的信心水準下，抽樣誤差在正負2.98個百分點以內。調查是以臺灣地區住宅電話為母體，並以尾數2碼隨機進行。調查結果已對受訪者性別、年齡、教育程度及地區進行樣本代表性檢定後加權處理。