人口不到三萬的高雄市湖內區，就有25家機車行。由於緊鄰台南市，又是大岡山地區的衛星城鎮，湖內區機車行的競爭非常激烈。熟客們口中的「阿鄘」顏槿鄘，在車行裡忙進忙出，一會兒功夫就修好手邊的機車，交給客人前還仔細的檢查各個零件和清潔車體。每天看著顧客愁眉苦臉的前來求助、心滿意足的歡喜離開，是顏槿鄘開業15年來的成就感來源。 顏槿鄘從小就喜歡拿著玩具拆拆裝裝，從事建築業的父親原本想說服顏...
出生在彰化、大學畢業後留在台南就業的林群倫，原本是一名日本料理師傅，憑藉著認真的態度和求新求變的上進心，擁有親朋好友羨慕的工作和收入。 無奈，餐飲業在疫情期間大受打擊，猝不及防的環境變化，不但讓林群倫萌生轉行念頭，更讓他發現，能順應大環境趨勢發展的職涯規劃，和認真打拚的工作態度一樣重要。 疫情期間跳槽，投入新產業 「會踏入機車維修產業純粹是偶然，」林群倫回想，當初看到電動...
回顧台灣推動運具電動化的歷史，早在1979年修正《貨物稅條例》時，政府為了鼓勵民眾使用電動運具，就已經將電動運具的貨物稅減半，從此開始一系列推動、輔導、補助的計畫。直到2022年公布「台灣2050淨零排放路徑及策略總說明」，確立台灣運具電動化的發展方向與目標。 在這個過程中，不只是中央各部會與地方政府持續推出相關輔導與補助政策，協助民眾減少油電銜接的成本。產業界也陸續研發最新技術，在產品線上...
台灣智慧移動產業協會（SMAT）本（8）月正式發布《淨零臺灣：2023運具電動化產業戰略報告與願景展望》，此份戰略報告盤點最新的電動運具產業發展狀況，並提出對運具電動化政策的建言，盼望政府能用穩定政策支持台灣電動運具產業。 電動運具是淨零轉型的關鍵角色，國內外皆設定電動化時程 2050淨零轉型的趨勢已不可逆，實踐淨零排放成為全球共同的期望，「運具電動化」更是其中的重要議題。「運具電動化」對...
為爭取全球電池製造及回收的市場，各國在政策和技術上無不積極佈局。 根據〈電動車動力鋰電池市場與應用（下）〉一文中指出，美國能源部已成立鋰離子電子回收技術研發中心「ReCell Center」，集結阿貢國家實驗室、橡樹嶺國家實驗室、國家再生能源實驗室與各大學術機構以及新創企業如Farasis Engery，共同推動具商業加值之鋰電池回收技術。 而歐盟也正啟動Battery 2030鋰電池計畫...
隨著全球氣候變遷的威脅日益加劇，各國政府及企業對於減少溫室氣體排放的壓力也隨之增大。在眾多解決方案中，推動運具電動化被視為最重要的減碳途徑之一。本文將探討支持補貼政策、企業自主減碳、電池回收利用，以及電動運具在智慧城市中的關鍵角色。 補貼與規範雙管齊下政策：加速電動運具普及化 補貼政策已在全球多個國家證實是推動電動車普及的有效策略。以挪威為例，通過免除購車稅、取消過路費、提供免費停車和專用...