近期有媒體針對六都的電動機車政策做盤點報導，精確地捕捉了台灣運具電動化轉型的關鍵脈動。

台灣智慧移動產業協會 （SMAT）長期推動電動運具產業發展，也要對六都地方政府所展現出的策略前瞻性、政策靈活性以及對民意的高度回應性，表達認同與肯定。尤其在中央政策相對保守、市場普及率仍待提升的背景下，六都已然成為推動我國淨零轉型的領航者與核心動力。

通過剖析六都推廣電動機車的四大政策重點，我們看見地方創舉已對電動運具產業生態系帶來長遠助益：

政策重點一：建立長期市場信心與政策可預測性，提升汰舊效率

任何產業在轉型時，政府穩定支持所帶來的信心與各項補助政策，具備相同的重要性。六都政策的首要重點，就是透過制度化設計，向民眾和產業供應鏈傳達堅定的轉型決心。我們看到地方政府正努力將電動機車購置從一次性補助決策，轉化為更貼近市民日常生活所需的常態性選擇。

台北市的三年期補助計畫正是建立「制度領先」的典範。這種長期、穩定的規劃，有效地消除民眾對政策朝令夕改的疑慮，使市民能夠安心規劃汰換時程，也看得見政府在城市交通與空污治理上的長期規劃與決心。

對於產業而言，這也確保穩定的需求預期，鼓勵製造商和服務商加大投資，加速新車型和新技術的研發與導入。台北市的目標是透過制度的確定性，引導市場走向成熟。

新北市的「早鳥加碼」與「雙汰舊」機制，則是著重在提升汰舊換新的效率。新北作為機車總量最高的城市，其目標不僅是推廣新購電動車，更重要的是加速淘汰高齡燃油機車，從源頭上降低公路運輸的碳排放和空氣污染。透過最高的汰購補助金額，以求在最短的時間內，讓最大規模的高污染車輛退場，改善城市空氣品質。

政策重點二：突破購置門檻，同時實現政策的普惠性與包容性

推動運具電動化不應只服務於單一族群。六都政策的第二大重點，是針對不同社經背景和生活型態的市民，提供精準且有感的誘因，讓政策更全面，同時也確保在淨零轉型路上不遺落任何人。

桃園市的多元專案，特別是「第二輛電動機車補助」與青年、幼兒家庭加碼，展現極高的政策包容性。這項策略以不同樣貌的家庭與其機車需求作為目標，鼓勵多車家庭加速轉型，而非僅鎖定單一燃油車的汰換。從家庭層面加速電動化的普及速度，讓電動機車成為不同世代成員的首選運具。

台中市最早放寬汰舊車齡限制，並開放已申請者再次申請的彈性，展現出市府在精進政策工具時的用心和靈活度。此舉打破過去補助的僵硬門檻，讓更多老舊四行程車主得以參與轉型。預期能透過政策的「彈性化」，讓政策涵蓋的對象更廣泛，確保所有燃油車族群都能順暢地轉換至電動機車。

政策重點三：聚焦使用成本，消除長期負擔的「痛點」

民眾購買電動機車的主要考量，除了購車時的一次性支出，還有長期累積的使用成本。因此最具突破性的政策重點，就是直接針對「使用成本」這項核心關鍵精準補貼，弭平油電落差。

台南市與高雄市率先推出的「電池月租費補貼」，直接降低電動機車的長期使用成本。透過平衡燃油機車與電動機車之間的使用成本差距，可有效提高機車族從油轉電的意願。

如同SMAT在「電動機車政策2025民意大調查」所發現：如果政府提供電池資費補助，有近六成的民眾會增加購買電動機車的意願。交叉分析則顯示，有近六成的燃油機車騎士，會因政府補助電池資費而增加購買電動機車的意願。

此外，台南市特別針對外送員、物流業者提供加碼補助專案，不但是將電動機車推向商業應用的關鍵一步，也是帶動整體市售比的重要策略。加上首度對使用5年以上的電車汰換新車「電換電」提供補助，並放寬補助申請一生一次限制。

因此，儘管受整體市況影響，不少縣市今年的電動機車市售比未如預期，但透過多樣化的分眾鼓勵政策，為市民同時減少購入及使用成本，讓台南市成為市售比下滑幅度最小的城市。

政策重點四：從補助走向產業整合與城市願景

永續發展的長遠目標之一，便是要確保運具轉型能夠與產業發展、城市規劃形成良性互動。六都的努力，不僅侷限於使用者端，更著眼於整體產業生態的升級，以及城市的整體願景。

桃園市成立「運具低碳化聯盟」，清楚地表明其目標已從單純的政策補助，提升到制度改革和技術升級。透過串聯產官學研，桃園預期能引領法規的建立、充換電基礎設施的合理佈局，以及關鍵技術的突破。藉此推動地方政府成為產業創新的引領者，建構具備國際競爭力的低碳城市格局。

另一方面，台北市自2025年1月施行「台北市淨零排放管理自治條例」，是全台第一部將2050淨零排放目標、城市轉型路徑入法的地方氣候自治法規。

該條例將運具電動化列為重點，由公而私、明定市府公務機車2024年、市區公車及公務汽車2030年全面電動化；並要求一定規模以上的計程車客運服務業、物流業以及外送平台，應優先使用電動運具。

台北市以進步思維配合超前立法的積極性，堅守淨零時程，也堅定捍衛城市的淨零願景。

地方好政策要延續，中央推廣要借鏡

六都已經以實際行動證明：只要政策到位、貼近民生需求，運具電動化轉型便能加速前行。地方政府在政策的設計與執行上，展現了智慧、創新力與施政執行力，為全國找到最佳的推廣策略。

SMAT最新民調指出，有超過八成、不分黨派立場與世代的民眾，認同推廣電動機車有助淨零排放與改善空污。因此，SMAT衷心盼望，地方政府能順應民意，延續並持續開創民意所趨的電動機車政策，讓運具電動化成為城市治理的關鍵施政之一。

同時，也期盼中央政府能跟上地方政府所展現出的這股轉型力度與氣勢。未來，中央應以六都的成功經驗為藍圖，整合交通部、經濟部和環境部等跨部會資源，以創新思維推廣電動運具。

尤其環境部應考慮恢復對新購電動機車的補助，並將電池月租費補貼等政策工具，擴大為全國性、長期性的穩定政策，確保全國各縣市都能享受到電動化帶來的便捷與環保效益。

唯有中央與地方協同推動，台灣才能在淨零轉型之路上，真正加速，穩健前行。