關鍵評論網

更新時間╱2025-11-24

六都帶頭推電動機車，剖析台灣運具電動化四大政策重點

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淨零運具電動化電動運具電動機車六都電動機車補助電動機車市售比地方政策

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更新時間╱2025-08-04

台灣電動車政策與其「泡美式CAFE」，不如學習英國「喝ZERO」

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淨零運具電動化電動機車電動車 CAFE 英國歐盟美國車輛能效總量標準空氣品質白皮書電動機車市售比

天下未來城市

更新時間╱2025-07-16

地表最熱時代來襲！英國這招逼車廠減碳，台灣跟上了嗎？

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淨零運具電動化電動機車減碳運輸部門氣候變遷英國電動機車市售比車廠銷售比環境部空氣品質政策白皮書

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更新時間╱2025-05-16

川普關稅戰＋歐盟CBAM，政府若繼續小看淨零轉型將影響台灣產業存亡

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淨零運具電動化歐盟碳關稅碳邊境調整機制 CBAM 減碳電動機車市售比綠色供應鏈

天下未來城市

更新時間╱2024-06-25

疫情換跑道，日本料理師傅變身電動機車技師：「這裡是一片藍海！」

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淨零運具電動化電動機車 2050淨零碳排路徑機車行轉型 333 政策電動機車市售比車行銷售獎勵金

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更新時間╱2024-05-14

減碳效益當碳權、凝聚 ICT 產業優勢，讓電動機車成為2050淨零碳排經濟動力

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淨零運具電動化電動機車貨物稅 2050淨零排放路徑減碳電動機車市售比碳權 333 政策電動機車補助

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更新時間╱2023-08-28

GP125超低價背後的隱憂：燃油機車銷售越多，台灣離「2050淨零排放」目標越遠

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淨零運具電動化電動機車貨物稅電動機車市售比能源轉換效率低碳汽油油電平權綠色就業

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更新時間╱2023-08-08

運具電動化產業戰略報告：台灣擁有四大利基，可創造3.8兆產值、新增57萬工作機會

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淨零運具電動化電動機車國際能源總署 IEA 貨物稅 2050淨零排放路徑 12項關鍵戰略行動計畫電動機車市售比國家隊供應鏈東協綠色就業

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更新時間╱2024-12-18

電動機車減碳旗艦計畫邱俊榮：政府應制定車廠電車最低銷售比，自10％逐年調升

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淨零運具電動化電動機車減碳旗艦計劃電動機車市售比 333 政策電動機車補助機車行銷售獎勵金電池資費補貼環境部經濟部交通部公正轉型 CAFE 電動機車國家隊

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更新時間╱2024-12-03

COP29 落幕，台灣減碳旗艦計畫即將出爐，電動機車將成重要淨零要角

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淨零運具電動化電動機車 COP29 聯合國氣候變遷大會氣候變遷績效指標 CCPI 環境部運輸部門減碳旗艦計畫碳信用額度碳權減碳電動機車市售比油電平權

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更新時間╱2023-10-13

運具電動化產業邁向淨零轉型，賴侯柯三位總統參選人打算怎麼做？

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淨零運具電動化電動機車 333 政策綠色就業電動機車市售比電動機車補助車行銷售獎勵金電池資費補貼禁售燃油車公正轉型國家隊

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更新時間╱2023-06-19

政府吸收燃油成本等於變向補貼油車：平衡運具使用成本，應加速補貼電動機車資費

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淨零運具電動化電動機車油電平權電動機車市售比國發會交通部資費補貼油電銜接油價平穩雙機制

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更新時間╱2023-04-02

電動機車減碳又有「錢景」，政府應設定更積極的成長目標與國際接軌

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淨零運具電動化電動機車電動機車市售比 2050淨零排放路徑十二項關鍵戰略行動計畫減碳電動機車產業鏈經濟部交通部環境部 333 政策電動機車補助車行銷售獎勵金電池資費補貼溫室氣體減量減碳憑證碳權交易

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更新時間╱2022-12-01

電動機車購買意向民調：提供新購補助仍是最直接有效的政策方針

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淨零運具電動化電動機車 2050淨零排放路徑十二項關鍵戰略電動機車市售比環境部國發會電動機車補助能源補充設施 ESG

天下未來城市

更新時間╱2023-01-10

補助、加稅、設低碳區、建跨界平台，美、德、法、西怎麼推運具電動化？

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淨零運具電動化電動機車聯合國氣候變遷大會 COP27 減碳電動機車市售比禁售燃油車美國德國法國西班牙低碳交通區

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更新時間╱2022-11-14

國發會列「運具電動化」為淨零轉型重要策略，接下來交通部該做這四件事

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淨零運具電動化電動機車國發會交通部國際能源總署 IEA 2050淨零排放路徑十二項關鍵戰略運輸部門溫室氣體減量電動機車市售比 ESG

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更新時間╱2022-10-05

台灣促進運具電動化需達成六大路徑，再創「機車王國」國際領導地位

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淨零運具電動化電動機車國發會 2050淨零排放路徑運輸部門電動機車市售比 333 政策電動機車補助車行銷售獎勵金電動機車產業鏈 ESG

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更新時間╱2022-04-27

55% 傳統機車行願修電動車，外文系「黑手」二代上課當種子教官

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淨零運具電動化電動機車機車行轉型公正轉型電動機車市售比

關鍵評論網

更新時間╱2022-07-25

檢視全台六都淨零碳排政策與運具電動化時程，誰做得最好？

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淨零運具電動化電動機車國發會 2050淨零排放路徑十二項關鍵戰略六都減碳禁售燃油車低碳交通區電動機車市售比

天下未來城市

更新時間╱2022-04-04

達成 2050 淨零排放，傳統機車行成功轉型是關鍵

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淨零運具電動化電動機車機車行轉型電動機車市售比電動機車產業鏈國發會機車行銷售獎勵金

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更新時間╱2021-09-16

目標「2030年新售新能源機車占35%」，從廣設充換電站到車行轉型都是必要配套

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淨零運具電動化電動機車電動機車市售比能源補充設施機車行轉型禁售燃油車電動機車補助車行銷售獎勵金電動機車產業創新躍升計畫

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更新時間╱2022-04-29

4/22是世界地球日，也是地方首長將「運具電動化」納入政見的最佳月份

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淨零運具電動化電動機車世界地球日國發會 2050淨零排放路徑十二項關鍵戰略運輸部門電動機車市售比

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更新時間╱2022-01-26

毫無章法的「移動污染源」管制，環保署能否用「碳權交易」扳回一城？

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淨零運具電動化電動機車環境部碳權交易移動污染源減碳憑證油電平權油電併行空氣污染減碳電動機車市售比

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更新時間╱2022-01-03

COP26 四字箴言「碳、錢、車、樹」，全球運具電動化目標再成討論焦點

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淨零運具電動化電動機車 COP26 聯合國氣候變遷大會氣候變遷環境部禁售燃油車電動機車市售比

天下未來城市

更新時間╱2021-08-17

淨零逆轉氣候變遷，下一次，你買燃油車或電動車？

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淨零運具電動化電動機車氣候變遷溫室氣體減量移動污染源電動機車市售比油電併行環保

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更新時間╱2021-05-05

淨零排放趨勢民調：民眾支持「運具電動化」，但對政策認識極為不足

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淨零運具電動化電動機車溫室氣體減量減碳移動污染源 2050淨零排放路徑電動機車市售比禁售燃油車

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更新時間╱2021-01-31

嘴上說「將減碳挑戰化為產業投資」，但2021年的台灣仍在補助燃油機車

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淨零運具電動化電動機車運輸部門減碳 COP26 聯合國氣候變遷大會巴黎氣候協定禁售燃油車英國歐盟電動機車市售比環境部空氣污染

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更新時間╱2020-10-20

別聽信「油電平權」偽論述，政府應堅守「運具電動化」的原始目標

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淨零運具電動化電動機車油電平權溫室氣體減量減碳電動機車市售比運輸部門運輸政策白皮書

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更新時間╱2020-07-02

台灣「電動機車產業」究竟是超前部署還是故步自封？來看看亞洲鄰國是怎麼做的

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淨零運具電動化電動機車油電平權貨物稅亞洲禁售燃油車電動機車補助電動機車市售比稅賦補貼

專欄文章

Column

六都帶頭推電動機車，剖析台灣運具電動化四大政策重點

台灣電動車政策與其「泡美式CAFE」，不如學習英國「喝ZERO」

地表最熱時代來襲！英國這招逼車廠減碳，台灣跟上了嗎？

川普關稅戰＋歐盟CBAM，政府若繼續小看淨零轉型將影響台灣產業存亡

疫情換跑道，日本料理師傅變身電動機車技師：「這裡是一片藍海！」

減碳效益當碳權、凝聚 ICT 產業優勢，讓電動機車成為2050淨零碳排經濟動力

GP125超低價背後的隱憂：燃油機車銷售越多，台灣離「2050淨零排放」目標越遠

運具電動化產業戰略報告：台灣擁有四大利基，可創造3.8兆產值、新增57萬工作機會

電動機車減碳旗艦計畫邱俊榮：政府應制定車廠電車最低銷售比，自10％逐年調升

COP29 落幕，台灣減碳旗艦計畫即將出爐，電動機車將成重要淨零要角

運具電動化產業邁向淨零轉型，賴侯柯三位總統參選人打算怎麼做？

政府吸收燃油成本等於變向補貼油車：平衡運具使用成本，應加速補貼電動機車資費

電動機車減碳又有「錢景」，政府應設定更積極的成長目標與國際接軌

電動機車購買意向民調：提供新購補助仍是最直接有效的政策方針

補助、加稅、設低碳區、建跨界平台，美、德、法、西怎麼推運具電動化？

國發會列「運具電動化」為淨零轉型重要策略，接下來交通部該做這四件事

台灣促進運具電動化需達成六大路徑，再創「機車王國」國際領導地位

55% 傳統機車行願修電動車，外文系「黑手」二代上課當種子教官

檢視全台六都淨零碳排政策與運具電動化時程，誰做得最好？

達成 2050 淨零排放，傳統機車行成功轉型是關鍵

目標「2030年新售新能源機車占35%」，從廣設充換電站到車行轉型都是必要配套

4/22是世界地球日，也是地方首長將「運具電動化」納入政見的最佳月份

毫無章法的「移動污染源」管制，環保署能否用「碳權交易」扳回一城？

COP26 四字箴言「碳、錢、車、樹」，全球運具電動化目標再成討論焦點

淨零逆轉氣候變遷，下一次，你買燃油車或電動車？

淨零排放趨勢民調：民眾支持「運具電動化」，但對政策認識極為不足

嘴上說「將減碳挑戰化為產業投資」，但2021年的台灣仍在補助燃油機車

別聽信「油電平權」偽論述，政府應堅守「運具電動化」的原始目標

台灣「電動機車產業」究竟是超前部署還是故步自封？來看看亞洲鄰國是怎麼做的

專欄文章

Column

六都帶頭推電動機車，剖析台灣運具電動化四大政策重點

台灣電動車政策與其「泡美式CAFE」，不如學習英國「喝ZERO」

地表最熱時代來襲！英國這招逼車廠減碳，台灣跟上了嗎？

川普關稅戰＋歐盟CBAM，政府若繼續小看淨零轉型將影響台灣產業存亡

疫情換跑道，日本料理師傅變身電動機車技師：「這裡是一片藍海！」

減碳效益當碳權、凝聚 ICT 產業優勢，讓電動機車成為2050淨零碳排經濟動力

GP125超低價背後的隱憂：燃油機車銷售越多，台灣離「2050淨零排放」目標越遠

運具電動化產業戰略報告：台灣擁有四大利基，可創造3.8兆產值、新增57萬工作機會

電動機車減碳旗艦計畫 邱俊榮：政府應制定車廠電車最低銷售比，自10％逐年調升

COP29 落幕，台灣減碳旗艦計畫即將出爐，電動機車將成重要淨零要角

運具電動化產業邁向淨零轉型，賴侯柯三位總統參選人打算怎麼做？

政府吸收燃油成本等於變向補貼油車：平衡運具使用成本，應加速補貼電動機車資費

電動機車減碳又有「錢景」，政府應設定更積極的成長目標與國際接軌

電動機車購買意向民調：提供新購補助仍是最直接有效的政策方針

補助、加稅、設低碳區、建跨界平台，美、德、法、西怎麼推運具電動化？

國發會列「運具電動化」為淨零轉型重要策略，接下來交通部該做這四件事

台灣促進運具電動化需達成六大路徑，再創「機車王國」國際領導地位

55% 傳統機車行願修電動車，外文系「黑手」二代上課當種子教官

檢視全台六都淨零碳排政策與運具電動化時程，誰做得最好？

達成 2050 淨零排放，傳統機車行成功轉型是關鍵

目標「2030年新售新能源機車占35%」，從廣設充換電站到車行轉型都是必要配套

4/22是世界地球日，也是地方首長將「運具電動化」納入政見的最佳月份

毫無章法的「移動污染源」管制，環保署能否用「碳權交易」扳回一城？

COP26 四字箴言「碳、錢、車、樹」，全球運具電動化目標再成討論焦點

淨零逆轉氣候變遷，下一次，你買燃油車或電動車？

淨零排放趨勢民調：民眾支持「運具電動化」，但對政策認識極為不足

嘴上說「將減碳挑戰化為產業投資」，但2021年的台灣仍在補助燃油機車

別聽信「油電平權」偽論述，政府應堅守「運具電動化」的原始目標

台灣「電動機車產業」究竟是超前部署還是故步自封？來看看亞洲鄰國是怎麼做的

電動機車減碳旗艦計畫邱俊榮：政府應制定車廠電車最低銷售比，自10％逐年調升