台灣各縣市政府已陸續發佈電動機車補助公告，電動機車作為減碳、空污改善與產業升級的多重解方，雖具高度潛力，卻受限於地方突圍、中央退縮所產生的政策不同調，轉型之路步履蹣跚，上下游整體產業鏈亦深感無所適從。 面對國際淨零浪潮，台灣已無猶豫空間，是時候，為電動機車發展按下「加速鍵」，從中央各部會放下本位主義開始，借鏡地方政府接地氣的創新政策，才有機會全面進化、開創新局。 地方動起來：補助精準化，轉...
在2024年10月24日國家氣候變遷對策委員會第二次會議上，賴清德總統主持時指出要重新設定2032年和2035年更加積極的減碳新目標。執行秘書環境部彭啟明部長則宣布，各部會需提出2032減碳旗艦計劃，以達成下次會議將訂定的2032減碳新目標，加速台灣減碳進度。 在運輸部門減碳策略中，機車電動化可說是能最快與最有潛力改善運輸碳排的策略，橫跨淨零減碳關鍵目標七與十，更在環境部第二期空污防治方案中...
今年（2024）5月20日，賴清德總統在就職演說中，表示國家將發展「五大信賴產業」，也就是半導體、人工智慧、軍事工業、安全監控與次世代通訊等產業，在全球供應鏈重組過程中，掌握時機，持續壯大台灣的科技與經濟。在7月15日，行政院更宣布將籌組「經濟發展委員會」，將「五大信賴產業」列為重點項目，推動台灣成為「人工智慧島」，帶動百工百業發展。 乍看之下，「五大信賴產業」與電動機車的發展並無相關，然而...
台灣智慧移動產業協會（SMAT）於8月發布《淨零臺灣：2023運具電動化產業戰略報告與願景展望》(以下簡稱戰略報告)。在之前的文章，我們淺談戰略報告中所盤點的電動運具產業發展效益，本篇文章要進一步說明SMAT在報告中提出的政策建言。 畢竟電動運具的潛力雖有目共睹，但能否在理想時程達到目標，才是能否發揮產業價值的關鍵！SMAT呼籲，「2050淨零轉型」已是明確目標。達到目標的過程，要讓所有的利...
7、8月暑假期間，常是各家機車廠商積極促銷的時刻，近來引起最多討論的，當屬GP125燃油機車車款祭出低價促銷方案，提供4萬元以下的破盤價，再透過鋪天蓋地的媒體廣告投放，藉以吸引消費者青睞。這波行銷策略有效帶動各界討論聲浪，也引發兩項質疑： 第一，是讓部份民眾對品牌誠信產生疑慮。 因為在2019年，GP125的含稅售價約為5萬元，當時製造商表示，每賣一台GP125只能淨賺758元。為何到了2...
氣候變遷對策委員會將提出2032年減碳新目標，產學界17日於「電動機車減碳旗艦計畫線上論壇」齊聲認為，國內電動運具轉型進度緩慢，目前電動車市售比僅10.73％，與2030年應達35％目標有巨大落差，台灣智慧移動產業協會（SMAT）理事長邱俊榮呼籲，政府應祭出更積極手段，其中，應優先制定車廠電車最低銷售比，要求整車廠自10％逐年調增，以利政府加速電動運具轉型。 總統賴清德日前主持國家氣候變遷對...