回顧環保署近兩年來的移動污染源管制及減碳措施，只能用漫無目的、毫無章法來形容。 被燃油運具大廠綁架的環保署 近年來，環保署拒絕提出運具電動化的明確目標（推給交通部）！自然也無法告訴大家「移動污染源」與「交通碳排」的階段性減量目標到底是多少？又該如何有效達成？說到底，環保署最大的問題就是被燃油運具大廠綁架，成為干擾低碳運具政策穩定性的最大的元兇。 2019年底，國內傳統油車大廠先是大張旗鼓...
聯合國全球氣候峰會上週在英國落幕，這篇文章將帶大家簡單回顧今年的氣候大會上，有哪些電動運具的重大議題！ 大會主席英國商業、能源和工業策略部前部長Alok Sharma，很早便公開宣告COP26希望達成的幾大目標及重要任務，包含：加速淘汰燃煤、減緩毀林速度、推廣電動車輛與鼓勵投資再生能源。英國首相強生更稱本屆COP的「四字箴言」是「碳、錢、車、樹」（Carbon、Cash、Car、Tree），...
疫情期間，使用電動運具也一起加入減緩疫情衝擊的行列！ 相較於一般大眾運輸，如捷運、公車客運，多數民眾選擇私人的交通運具來減少與人接觸的可能性。現在更多了共享電動運具的使用，也可以達成同樣的效果，在妥善的消毒作業下，也能降低病毒傳播的風險。媒體報導指出，國內電動運具共享業者，包含GoShare、WeMo、iRent等品牌，均提高車輛消毒作業的頻率，同時增加可拋棄式衛生帽套的補充...
一、全球熱門關鍵字：淨零排放 台灣智慧移動產業協會SMAT於今年四月份的民調發現，民眾對於淨零排放的全球趨勢與政策普遍認知不足，高達77.5%的民眾完全不知道國際上淨零排放的資訊，而75.7%的民眾也對於國內自主宣告於2050年碳排放要減少到基準年(2005)的一半，完全不了解，顯見政策與民眾認知存在有相當大的落差。 然而無分國內外，淨零排放早已成為全球媒體熱議的關鍵字。 就在今年6月，...
今年5月國際能源總署（IEA）發布的《2050淨零：全球能源部門路徑圖》報告指出，在全球平均溫度增加不超過攝氏1.5度的前提下，有三大領域必須徹底轉型，才能實現2050年全球淨零排放，分別是能源生產、交通運輸與消費方式。 先前我們曾分別向大家介紹過美國與日本是如何應對全球淨零轉型的挑戰，而在歐盟，7月中旬所宣布的Fit for 55 package（下稱55套案）內容涵蓋大量...
今年初，環保署已對外宣示「2022年開始不再補助七期燃油機車」，台灣總算將擺脫全世界唯一補貼油車國家的稱號，讓許久停滯不前的電動機車政策向前邁進了一大步。 儘管如此，台灣運具電動化之路相較其他先進國家（如英國、挪威、德國等）仍有很大一段路要走，「減碳」、「淨零排放」、「禁售燃油車」等議題在國際上如火如荼的推動，而台灣民眾對相關議題究竟抱持什麼看法也值得深入討論。協會在2021年世界地球日前夕...