December 01, 2020
台灣電動機車產業2020年急轉直下，主因是政府「油電平權」的錯誤政策
2020年是電動機車產業衰退的一年，最大的困境並不來自於疫情對產業的傷害，而是環保署錯誤的油電平權政策，導致一連串對產業...
閱讀更多October 26, 2020
「電動車用完的電池會傷害環境」，這種批評有所本嗎？
上一篇文章中，我們解析了運具電動化的反對者是如何刻意運用佔比約5%的「全國平均數據」，淡化移動污染源對民眾健康可能產生的...
閱讀更多January 31, 2021
嘴上說「將減碳挑戰化為產業投資」，但2021年的台灣仍在補助燃油機車
2020年是台灣運輸部門減碳大衰退的一年，在全球油價下跌及政府政策補助的雙重“激勵”下，台灣燃油...
閱讀更多October 20, 2020
別聽信「油電平權」偽論述，政府應堅守「運具電動化」的原始目標
今年是台灣運具電動化轉型的關鍵一年。 燃油機車廠高舉”油電平權”這項偽論述的大旗，已經對運具電...
閱讀更多September 10, 2020
闢謠那些「反空污為何要針對油車？」的偽論述
運具電動化的政策藍圖，從來不僅限於機車產業，政府很早就開始推動大型客運、公車電動化的進程，也對電動汽車輔以減稅或補貼等獎...
閱讀更多August 24, 2020
論者質疑「電動車只是將污染轉移到電廠」，這樣的推論忽略了「能源轉換效率」
先前已經和大家介紹過，無論是走在環保減碳倡議前端的歐洲，又或是同樣飽受空汙肆虐、機車使用量高的亞洲各國，無不在政策上採取...
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